鷹擊長空（節(jié)選）

袁曉剛

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　　我父親（袁彬，抗美援朝戰(zhàn)爭中任志愿軍空軍第四師副師長、第三師師長——編者注）要說物質(zhì)上真沒給我們留下什么，但是他用他無聲的行動，潛移默化地把他許多優(yōu)秀的品質(zhì)傳承給了我們。我一直在努力學習，爭取將這筆寶貴遺產(chǎn)發(fā)揚光大。

　　我小的時候，還親眼見過王海在?？照尾啃∈程卯敱姳硌莘^，一連翻了好幾個，給我留下了很深的印象。

　　從此之后，王海大隊就越打越好，最終成為英雄的王海大隊。王海大隊在抗美援朝作戰(zhàn)中，空戰(zhàn)80多次，擊落擊傷美機29架，榮立集體一等功。戰(zhàn)斗英雄焦景文是王海的僚機，在作戰(zhàn)中，他不僅自己擊落擊傷敵機4架，還始終像一面盾牌，保護長機安全。

袁彬
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　　1951年12月3日的空戰(zhàn)中，他的飛機負傷29處，座艙蓋被打掉半個，仍然堅持掩護長機安全返航，成為中國空軍史上最負盛名的英雄僚機。

　　除了飛行員，在這場你死我活的生死較量中地勤機務(wù)人員也付出了巨大的犧牲。有一次一架飛機出了故障，機組連夜排故，到了晚上室外溫度已經(jīng)降到零下40多度。過了半夜機械師還躺在飛機肚皮底下安裝附件。因為位置不順手，一直沒有裝好。只見飛機上黑黃的煤油滴滴答答流到機械師的臉上、頭上、脖子里，順著已經(jīng)凍爛的生著凍瘡的紅腫發(fā)亮的雙手流到袖子里，機械師全然不顧。

　　機械員李興州在邊上實在看不下去了，說：“讓我進進氣道里面裝吧？”“不行！”機械師說。雖然大家都知道進氣道里面好裝，但在這樣的天氣脫掉棉衣鉆進氣道，那是要出人命的！還沒等機械師把話說完，機械員李興州就把手套、棉帽、棉衣、棉褲全脫了，只穿襯衣襯褲鉆進了進氣道。

　　

　　大家一看，進氣道的金屬蒙皮上已經(jīng)是一片片一塊塊連血帶皮斑斑點點！有人當場就哭了。大家一起脫棉衣，堵住進氣道口希望讓里面暖和一點。

　　最后附件終于裝好了。等機械師把李興州從進氣道里拖出來，人已經(jīng)凍暈了。我就是干外場機械出身的，我也鉆過進氣道，別看外面口很大，但里面還有隔板，人要吸著氣從兩層隔板之間鉆過去，穿厚衣服根本不行。冬天鉆進氣道，當年我在江西樟樹都凍得受不了，更別說是東北夜里了。這就是我們英雄的地勤機務(wù)人員，他們用自己的生命和熱血撐起了志愿軍空軍的一片藍天。

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　　美軍遠東空軍司令威蘭將軍若干年后在他的回憶錄中寫道：“那一段時間，對于遠東空軍來說是一個災(zāi)難重重的日子，我們就像在黑暗之中迷失了方向，好長時間之后，才慢慢振作起來。

　　中國空軍對我們來說，一直是個謎，他們好像一個晚上便學會了一切，飛行員只要很少的時間就能夠空戰(zhàn)，他們似乎在冥冥之中有神的相助，對于我們來說，很多事情不可思議……”

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　　我們志愿軍空軍的英雄們懷著對祖國的忠誠，憑著大無畏革命犧牲精神創(chuàng)造了戰(zhàn)爭奇跡，讓美軍將領(lǐng)們大惑不解，讓全世界為之矚目，打出了國威，打出了軍威，打出了一支震驚中外的中國空軍。

　　美國空軍的空戰(zhàn)學術(shù)著作《空中威力》一書對我志愿軍空軍的戰(zhàn)術(shù)做了記載：

　　誘開戰(zhàn)術(shù)。1952年以后共軍飛行員的技術(shù)水平和積極求戰(zhàn)的精神又有提高，這說明敵人將其有極好訓練的飛行員投入了戰(zhàn)斗。這一時期，共軍采用的典型戰(zhàn)術(shù)就是誘開戰(zhàn)術(shù)……

　　魚餌戰(zhàn)術(shù)。敵人飛行員在積極求戰(zhàn)方面和空中戰(zhàn)術(shù)動作方面的表現(xiàn)是多種多樣的。他們盡力設(shè)法占據(jù)有利的位置，在戰(zhàn)術(shù)上突出的是采用“魚餌”戰(zhàn)術(shù)……

　　夾擊戰(zhàn)術(shù)。F-86發(fā)現(xiàn)下方有米格編成一字橫隊，于是就向敵機進行俯沖攻擊。這時一字橫隊中的最后一架米格脫離編隊，繞過來從編隊的中央通過……

　　上切入戰(zhàn)術(shù)。一個F-86小隊在鴨綠江以南30000英尺到35000英尺的高度上進行巡邏，他們發(fā)現(xiàn)20000到25000英尺的高度上有兩架米格。如果F-86向這兩架米格進行俯沖攻擊，那么這兩架米格的后下方很低的地方利用地面顏色作掩護的大批米格，就趕上來……

　　階梯戰(zhàn)術(shù)。8架或更多的米格組成的機群分成若干個雙機基隊，這雙機的諸多基隊以地面顏色作掩護，排成梯形……

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　　驕傲的美國空軍，在戰(zhàn)后20多年還在認真研究、分析中國空軍的戰(zhàn)術(shù)，撰文入冊，足見當時這些戰(zhàn)術(shù)給他們造成的威脅和損失。

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　　二大隊跟隨一大隊下降高度時，發(fā)現(xiàn)在肅川以西海面上空有敵機20余架，便繼續(xù)降低高度至2000米向敵攻擊。敵機南逃，9、10號機尾追，9號機大隊長孫景華很快向一架敵機開炮，此時另有敵機向?qū)O景華攻擊，10號機楊振玉迅速將敵驅(qū)逐。孫景華在僚機楊振玉的掩護下，又連續(xù)開炮3次，將敵擊落。

孫景華將軍
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　　11、12號機在下降高度時與長機組分開，后返航。4中隊的13號機副大隊長汪永樓率本中隊降低高度時，發(fā)現(xiàn)左下方有敵機，但因投副油箱晚了些，未及攻擊敵已逃去。之后，15號機報告發(fā)現(xiàn)下方有敵機，汪永樓令其攻擊，15號機開炮一次，未中。此時，汪永樓發(fā)現(xiàn)15號機被敵機咬住，又見其僚機相距約2000米，不能支援，于是迅速調(diào)轉(zhuǎn)機頭驅(qū)逐了15號機尾后之敵。之后，15號機形成單機返航，其余3機編隊返航。

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　　三大隊奉令升高進行掩護。當升高至7000米時，大隊長牟敦康見上空有友機，而下方清川江口4000米高度上有敵機，便主動請求攻擊，經(jīng)空中指揮員允許后即下降高度。這時20號機掉隊。19號機副大隊長趙寶桐發(fā)現(xiàn)敵機1架，即放減速板單機攻擊，投影比四分之零，向敵開炮，當即將敵機擊落。趙寶桐又咬住敵機1架，將敵機擊傷。格斗過程中，趙寶桐發(fā)現(xiàn)尾后有敵機，即拉桿準備上升脫離，但因速度小未拉起，飛機反而下降，趙寶桐急收減速板加大油門增速，將尾后之敵甩掉。

　　17號機牟敦康下降高度后，發(fā)現(xiàn)敵機4架向海面方向逃跑，即率僚機追擊。追擊過程中，又發(fā)現(xiàn)右側(cè)方距離400—500米有敵機4架向尾后繞來，牟敦康認為自己飛機速度大，敵機轉(zhuǎn)過來后不可能很快接近，故仍追擊前面的敵機，未采取措施。實際上敵機很快就轉(zhuǎn)過來開了炮，牟敦康的17號機左機翼中彈一發(fā)，但仍向前面之敵攻擊，以四分之一投影比，向敵連續(xù)射擊兩次，將敵機擊落。之后，牟敦康擺脫尾后之敵返航。

　　13時30分左右，空中指揮員下令全團退出戰(zhàn)斗返航。返航時，有F-86飛機40余架尾隨，企圖偷襲。由于我機及時退出戰(zhàn)斗，加強了警戒，加之有友機掩護，因此敵之企圖未能得逞。我機于13時59分全部安全降落。

　　空三師七團在這次空戰(zhàn)中共擊落擊傷敵機8架，大隊長劉玉堤擊落敵F-84飛機4架，大隊長孫景華、牟敦康各擊落敵F-84飛機1架，副大隊長趙寶桐擊落擊傷敵F-84飛機各1架。這次戰(zhàn)斗中，空中指揮員孟琎指揮果斷，下達任務(wù)明確，大部分飛行員保持了雙機攻擊，打得主動，攻得勇猛。

　　空三師初次參戰(zhàn)取得這樣大的戰(zhàn)果，主要是他們具有積極求戰(zhàn)、勇敢頑強的戰(zhàn)斗精神。但從組織指揮和戰(zhàn)術(shù)上來看，暴露的問題也不少。一與敵機接觸，空中指揮員只顧自己投入戰(zhàn)斗，而放棄了指揮責任；空戰(zhàn)中大隊與大隊、中隊與中隊、長機與僚機之間，沒有做到有攻擊有掩護，密切協(xié)同作戰(zhàn)。戰(zhàn)后，我父親及時組織飛行員進行戰(zhàn)斗講評，總結(jié)經(jīng)驗教訓，強調(diào)：“編隊作戰(zhàn)，講戰(zhàn)術(shù)，講指揮”，使飛行員提高了認識，明確了責任，空三師在戰(zhàn)火中越打越強。

　　在打了幾次小機群空戰(zhàn)以后，志愿軍空軍首長認為空三師可以開始執(zhí)行打大機群的作戰(zhàn)任務(wù)?？哲娛组L致電予以鼓勵，指出：空三師應(yīng)大膽細心地參加大規(guī)模空戰(zhàn)；至于戰(zhàn)斗損失通常是免不了的，但如果能夠提高組織指揮和戰(zhàn)術(shù)動作，損失是可以減少的，這方面不必顧慮太多。

　　從1951年11月27日起，空三師開始與美空軍大機群作戰(zhàn)。

　　美遠東空軍第五十一截擊機聯(lián)隊完成F-86E型飛機改裝后，于12月1日開始戰(zhàn)斗出動。這時美軍F-86佩刀式戰(zhàn)斗截擊機已增至兩個聯(lián)隊120余架。由于戰(zhàn)斗截擊機增多，美軍混合機群也隨著增大?；顒佑诎仓莸貐^(qū)的機群每次總在百架以上，有時超過200架。

　　以往同F(xiàn)-80、F-84戰(zhàn)斗轟炸機作戰(zhàn)，米格-15戰(zhàn)斗機都占一定優(yōu)勢。而F-86戰(zhàn)斗機就不一樣了，該機是為爭奪空中優(yōu)勢而設(shè)計的格斗機型，最大時速1040千米、升限1.5萬米、裝有6挺12.7毫米機槍；米格-15最大時速1050千米、升限1.52萬米、裝1門備彈40發(fā)的37毫米航炮和兩門備彈160發(fā)的23毫米航炮。兩種機型性能各有所長，在水平運動和滾轉(zhuǎn)、操縱穩(wěn)定性及火控瞄準裝備上，F(xiàn)-86更勝一籌，6挺機炮射速快，彈道平直，火力密度大，命中概率高，而且?guī)椓恳泊?。該機油耗低，留空時間長，但是，空戰(zhàn)勝負還是要看飛行員勇敢頑強的戰(zhàn)斗精神和技戰(zhàn)術(shù)水平發(fā)揮，這是真正硬碰硬的較量。

　　12月2日，志愿軍空軍第一次參加了雙方達300架飛機的大空戰(zhàn)，空三師首次全師起飛作戰(zhàn)，對陣美國空軍的F-86佩刀機群。下午14點33分，空三師出動米格-15戰(zhàn)斗機42架，配合友空軍4個團的兵力進行反擊作戰(zhàn)。其時，美機8批120余架正準備襲擊泰川、博川、順川等地區(qū)的我方后勤交通補給線。

　　空三師七團22機為攻擊隊，九團20機為掩護隊，于8000—9000米進入戰(zhàn)區(qū)。飛至順川、清川江口上空時，美軍20架F-86佩刀式戰(zhàn)斗機迎面飛來?！捌邎F攻擊，九團爬高掩護！”我父親在地面指揮所下達命令，頃刻間雙方飛機絞殺在一起。

　　七團二大隊飛行員郭玉琪首開紀錄，為空三師擊落第一架F-86佩刀機，但他也被敵擊落，壯烈犧牲。

　　“打‘佩刀’確實比打‘油挑子’費力多了，不能大意！”剛剛接替在轟炸大和島護航空戰(zhàn)中犧牲的牟敦康三大隊大隊長職務(wù)的趙寶桐，心里不得不承認，但他的機智與勇敢也在這一戰(zhàn)發(fā)揮得淋漓盡致。上下幾個沖殺，接連擊落兩架佩刀機，其中1架栽進大海。返航途中，趙寶桐已成單機，飛機被偷襲的敵機擊中失去操縱，趙寶桐安全跳傘。

　　返航途中，三大隊中隊長嚴忠祥的僚機范萬章飛在機群后面，發(fā)現(xiàn)左邊有幾個小黑點，細細一看，是3架被友空軍打散的F-86，立即報告帶隊長機，請求攻擊。得到帶隊長機的準許后，范萬章迎頭沖過去開炮攻擊，擊傷1架佩刀機。

　　這是一次硬碰硬的空戰(zhàn)，空三師雖付出了戰(zhàn)損兩架的代價，但是共擊落擊傷敵機4架，得大于失。證明美國人吹噓的F-86佩刀式噴氣戰(zhàn)斗機也沒有什么了不起，照樣可以打下來，從而鼓舞了部隊士氣，更加堅定了中國空軍戰(zhàn)勝敵人的信心。

　　12月5日午后15時，空三師起飛42架飛機配合友空軍5個團作戰(zhàn)，這次是九團為攻擊隊，七團為掩護隊。志愿軍空軍機群在地面指揮所引導(dǎo)下，向戰(zhàn)區(qū)疾飛急進。在與敵F-86和F-84機群格斗中，九團二大隊僚機飛行員邵俊峰擊落F-86佩刀機1架。

　　九團三大隊4號僚機飛行員羅滄海緊跟3號長機艾華，雙機對敵4機格斗。當敵4機空中左轉(zhuǎn)，企圖攻擊我機時，沖在長機前面的羅滄海審視了空中態(tài)勢，敵機是迎著太陽方向左轉(zhuǎn)彎，自己與敵機基本上處在同一高度，離敵長機不到800米，正好切敵機半徑，敵機通過一架就打一架，是一個絕好的戰(zhàn)機。他當機立斷，大膽切半徑，請求攻擊。長機艾華在后也看清了這個有利戰(zhàn)機，毫不猶豫地回答：“你攻擊，我掩護！”在4架敵機轉(zhuǎn)彎過程中，羅滄海以熟練的射擊動作，在距敵340米、240米、145米時，連續(xù)3次開炮攻擊，擊落敵F-84飛機3架，創(chuàng)造了空戰(zhàn)中近、準、狠的范例。

　　12月8日，全師又出動兩次，擊落敵F-86飛機2架，擊傷1架F-86。此戰(zhàn)，七團一大隊大隊長劉玉堤在擊傷1架F-86后，遭敵攻擊，飛機3次中彈，劉玉堤安全跳傘。

　　從1951年12月11日開始，空三師在完成空聯(lián)司賦予的掩護空二師、空十四師進行實戰(zhàn)鍛煉任務(wù)的同時，繼續(xù)打小仗，重點是打好對F-86佩刀式戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)。這一階段到1952年1月14日全師回沈陽休整補充為止，共34天。

　　這一階段標志著空三師在戰(zhàn)斗中經(jīng)受了磨煉，技戰(zhàn)術(shù)水平有了提高，已從友空軍掩護下升空作戰(zhàn)，發(fā)展到自身能夠帶領(lǐng)和掩護新上陣的兄弟部隊協(xié)同作戰(zhàn)。

　　12月15日的空戰(zhàn)，就是一次掩護兄弟部隊、以少勝多的成功戰(zhàn)例。當日上午6時58分，美機4批52架活動于平壤上空。7時08分，空聯(lián)司指揮所下令空十四師四十二團起飛18架飛機，由副團長邊逢積率領(lǐng)；空三師九團起飛20架飛機，其中4架發(fā)生故障返航，副團長林虎率領(lǐng)16架飛機擔任掩護，打擊活動于平壤上空的敵戰(zhàn)斗轟炸機?？罩芯庩犞燎宕ń浇M入戰(zhàn)區(qū)后，為使兄弟部隊迅速抓住有利目標進行攻擊，林虎根據(jù)經(jīng)驗，適時引導(dǎo)四十二團18架飛機降低高度至4000米搜索前進，九團則在7000米高度掩護，并引導(dǎo)四十二團發(fā)現(xiàn)敵機。

　　整個空中編隊保持著良好隊形以大速度接敵，雙方展開激烈空戰(zhàn)。為保證四十二團攻擊的安全，九團堅決掩護，主動支援，驅(qū)逐和消滅來襲之敵。

　　格斗中，九團一大隊大隊長王海發(fā)現(xiàn)四十二團1架單機遭敵4機襲擊，當即率領(lǐng)4機沖向敵陣。正當一大隊的4機互相掩護、輪番攻擊敵機時，突然從高空又沖下8架敵機，我4機對敵12機，帶隊長機王海臨危不懼，不失時機地指揮我機攻擊，自己也一舉擊落擊傷敵F-84飛機各1架。2號機焦景文咬住敵機不放，也擊落1架F-84。他們以自己的勇猛攻擊，掩護了兄弟部隊的安全。3號機馬保堂與6架敵機纏斗，以準確的射擊動作，擊落敵F-84飛機1架。4號機劉德林為掩護長機馬保堂，把敵機引向自己，又以高超的連續(xù)機動技術(shù)甩掉了敵機，變被動為主動，一舉擊落敵機2架。

　　另一邊，九團射擊主任劉國民單機與敵纏斗，擊落擊傷敵F-84飛機3架。

　　戰(zhàn)斗結(jié)果，四十二團擊落敵機2架。九團不僅完成了掩護兄弟部隊的任務(wù)，而且取得了擊落敵機7架、擊傷2架的戰(zhàn)績。尤其是王海大隊，打一仗，進一步，越戰(zhàn)越勇，越戰(zhàn)技術(shù)越精，越戰(zhàn)越會指揮。

　　在第一輪實戰(zhàn)鍛煉結(jié)束前夕的1952年1月11日，空三師又接連打了兩仗。是日上午，七團三大隊在平壤上空與敵空戰(zhàn)，擊落敵F-80戰(zhàn)斗轟炸機3架，擊傷1架。當日下午，七團二大隊大隊長孫景華率6架飛機，于泰川上空反擊偷襲我返航機群之敵，經(jīng)激烈空戰(zhàn)，孫景華、周金聲、楊振玉各擊落敵F-86戰(zhàn)斗機1架。

　　此戰(zhàn)，不幸的是副團長孟琎在率隊空戰(zhàn)時被敵擊中，跳傘時座椅未能成功脫離，跳傘沒成功而犧牲。孟琎和林虎、鄭長華一樣，是志愿軍空軍中最優(yōu)秀的第一批團級空中指揮員。從戰(zhàn)例分析，他的空中指揮全局感強，編隊分工明確，攻擊、脫離時機把握得當，戰(zhàn)斗勝率高。

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　　實戰(zhàn)鍛煉的結(jié)果證明，空三師不僅能打小仗、打性能遜于我機的敵機，也能打大仗、打性能優(yōu)于我機的敵機。參加大機群作戰(zhàn)，可不是為了逞英雄、圖痛快，大機群作戰(zhàn)空情復(fù)雜，弄不好就會形成打亂仗甚至誤擊，對地面指揮、空中指揮、情報偵察、參謀作業(yè)、通信聯(lián)絡(luò)乃至飛行員的協(xié)同意識、編隊技術(shù)，都有很高很嚴的要求。

　　當時正在安東的空軍司令員劉亞樓和志愿軍空軍司令員劉震參加了空三師這幾次空戰(zhàn)的戰(zhàn)后講評會，對作戰(zhàn)的優(yōu)缺點進行了講評，并開始提出集中力量于一區(qū)，保持4機作戰(zhàn)，有組織有掩護地攻擊等戰(zhàn)術(shù)原則。這個戰(zhàn)術(shù)原則，后來被總結(jié)為“一域多層四四制”。

　　我們飛行員管它叫“長蛇陣”，美國飛行員對它體會最深，叫它階梯戰(zhàn)術(shù)！總的原則就是集中力量在一個空域內(nèi)，以4機為戰(zhàn)斗單位，后4機與前4機拉開髙度差形成有進攻有掩護之勢。實戰(zhàn)檢驗效果顯著！

　　在友空軍和空三師的積極打擊下，美空軍在鴨綠江和清川江之間的所謂“空中優(yōu)勢”受到了很大的削弱。美國遠東空軍司令威蘭中將在1951年12月26日舉行的記者招待會上，不得不承認對交通線進行的空中封鎖越來越困難了。

　　空三師自1951年10月21日至1952年1月14日，參戰(zhàn)86天，共出動飛機2391架次，進行大小戰(zhàn)斗23次。在戰(zhàn)斗中，共擊落美機55架，擊傷8架；自己被擊落16架，被擊傷7架。

　　當時，跟空三師一起在浪頭機場的，還有蘇聯(lián)空軍近衛(wèi)第三二四殲擊師，他們的師長，就是有著擊落德機62架戰(zhàn)績的蘇聯(lián)頭號王牌飛行員、二戰(zhàn)英雄，兩次獲得“蘇聯(lián)英雄”稱號的闊日杜布。我父親帶領(lǐng)著師團指揮班子上門拜師，虛心向友軍學習空戰(zhàn)指揮業(yè)務(wù)。開始是“比葫蘆畫瓢”，照搬照抄，現(xiàn)學現(xiàn)賣。后來，仗越打越大，越打越精，對老大哥的那一套，也就開始了刪繁就簡，學中有創(chuàng)，漸漸形成了自己的地面指揮風格和空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)風格。

　　抗美援朝空戰(zhàn)是人類歷史上噴氣式飛機的首次使用，不光是我們，包括蘇聯(lián)、美國都沒有經(jīng)驗，如何盡快掌握噴氣式飛機的戰(zhàn)術(shù)特點和作戰(zhàn)使用規(guī)律是取勝的關(guān)鍵。

　　那段時間，我父親雖然不能親自帶隊升空作戰(zhàn)（當時空軍有規(guī)定：師長不能上天作戰(zhàn)），但是他在地面指揮也不輕松！他當時冒著零下30多度的嚴寒在室外指揮空戰(zhàn)。那時指揮所不在室內(nèi)，就在室外的卡車上架上電臺對空指揮。每次空戰(zhàn)一結(jié)束飛行員下了飛機，我父親馬上把他們召集在一起，就在跑道邊席地而坐，了解情況研究戰(zhàn)術(shù)。這也是我軍的老傳統(tǒng)，在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭。

　　我父親當時及時組織飛行員進行戰(zhàn)斗講評，總結(jié)對美空軍作戰(zhàn)的經(jīng)驗，逐步摸索總結(jié)出噴氣式飛機“編隊作戰(zhàn)、保持雙機、爭取四機、講戰(zhàn)術(shù)、講指揮”的作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則，為部隊取得好的戰(zhàn)績奠定了基礎(chǔ)。后來我父親組織的戰(zhàn)斗講評活動“評指揮、評動作、評紀律”三評活動還被空軍劉亞樓司令員推廣到所有參戰(zhàn)航空兵師中。

　　空三師第一輪作戰(zhàn)的戰(zhàn)果證明：戰(zhàn)爭的勝負不單是靠武器裝備力量的對比來決定的，正如毛主席所說的，戰(zhàn)爭勝負的決定因素是人而不是物。傳承了老紅軍光榮傳統(tǒng)的志愿軍空軍飛行員們發(fā)揚我軍英勇頑強、不怕犧牲的戰(zhàn)斗精神，以小打大、以弱勝強，很快就讓朝鮮戰(zhàn)場美國佬獨霸天空的形勢發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。到1951年11月份，美國空軍參謀長范登堡親自視察朝鮮戰(zhàn)場后說出了“共產(chǎn)黨中國似乎一夜之間便成為世界空軍強國之一”這個著名的感嘆，同時命令美空軍B-29戰(zhàn)略轟炸機白天停止轟炸鴨綠江至清川江一帶。這就是令美軍第五航空隊飛行員聞風喪膽的由我們?nèi)〉昧司植恐瓶諜?quán)的“米格走廊”！

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　　“米格走廊”是北起鴨綠江，南至清川江以南平壤以北，東起熙川，西至西海岸，朝鮮西北部的一大片天空。這一地區(qū)是朝鮮北部的主要交通運輸線。有兩條江，鴨綠江和清川江，江上有許多橋梁，有鐵路、公路、車站、倉庫、隧道。保住了這一帶的制空權(quán)就保住了我軍后方交通運輸線，我軍的戰(zhàn)略物資就能源源不斷地輸送到前線。從1951年7月五次戰(zhàn)役之后，我們的戰(zhàn)線就穩(wěn)定在了三八線一帶，美國佬就打不動了，我們還有堅守了43天的上甘嶺戰(zhàn)役?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭打的就是后勤保障，我們志愿軍空軍粉碎了美軍對我后方運輸線的絞殺戰(zhàn)，保障了我后方交通運輸線的暢通，對地面戰(zhàn)斗的勝利起到了極為關(guān)鍵的作用。

　　美空軍參謀長范登堡被迫決定停止美空軍B-29超級空中堡壘戰(zhàn)略轟炸機白天對我后方交通運輸線的轟炸，使美空軍對我后方運輸線的毀傷效果明顯減低。從這一刻開始，戰(zhàn)爭雙方的天平開始向我方傾斜，我們的勝利只是時間問題了。

　　范登堡為什么要停止B-29白天轟炸？他不是怕飛機損失，美軍飛機有的是，B-29是波音公司當年在西雅圖老廠生產(chǎn)的，據(jù)說像生產(chǎn)香腸一樣生產(chǎn)飛機，排著隊往外飛。美國是承受不起B(yǎng)-29被擊落后人員的損失。一架B-29轟炸機上有12挺機槍，包括機槍射手和正副兩名駕駛員在內(nèi)，一共12名乘員，我們最多一次空戰(zhàn)擊落6架，當時漫天都是美國飛行員跳的降落傘。面對B-29戰(zhàn)略轟炸機的重大損失，美空軍參謀長范登堡親自飛到?jīng)_繩嘉手納美軍基地，一下飛機，點名要跟參加過轟炸行動的B-29轟炸機機尾的射擊手談話，最后做出了上述決定。

　　最后還想講講孟琎烈士的故事：

　　那個時候空三師飛行員們渴望戰(zhàn)斗、渴望勝利的迫切心情我們現(xiàn)在是難以想象的，空三師七團副團長孟琎入朝作戰(zhàn)后個人一直沒有戰(zhàn)績。他作為空中指揮員很好地完成了空中指揮任務(wù)，個人沒有戰(zhàn)績也很正常。但他不這么想，他在自己的日記中寫道：“我是副團長，我要是打不下敵機還有什么資格指揮別人？”他用黑筆畫了一個大大的“0”貼在床頭！直到空三師第一輪入朝作戰(zhàn)最后一戰(zhàn)——1952年1月11日上午空戰(zhàn)他還是沒有戰(zhàn)績。中午吃過飯孟琎找人剃了個光頭，把床頭貼的“0”撕下來丟了。下午又駕機升空作戰(zhàn)，終于擊落了一架敵機！但他的飛機也被擊落，他跳傘時人椅未能脫離，跳傘沒成功，壯烈犧牲。

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　　經(jīng)過第一次實戰(zhàn)鍛煉后，空三師回到二線進行了3個多月的休整，總結(jié)消化空戰(zhàn)經(jīng)驗，根據(jù)實戰(zhàn)需要進行了必要的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)訓練。注重雙機、四機追蹤，編隊大角度俯沖下滑，垂直交叉轉(zhuǎn)變攻擊和使用活動光圈瞄準射擊等戰(zhàn)斗實用課目，部隊戰(zhàn)斗力又有新的提高。

　　空三師于1952年5月1日再次開赴前線，參加第二輪作戰(zhàn)。與空三師同在一線執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的還有空十二、十七、十八師各兩個團?？账摹⒘?、十五師配置于沈陽、遼陽等二線基地，負責支援一線作戰(zhàn)。

　　這時，蘇聯(lián)空軍開始逐漸撤回國內(nèi)。美空軍在遠東空軍司令威蘭的強烈要求下，范登堡從美國國內(nèi)選調(diào)了大批參加過二次大戰(zhàn)的少校、中校級別的老牌飛行員支援遠東空軍。美國空軍在戰(zhàn)術(shù)上也有了明顯變化，由過去的大機群出動，變?yōu)?至8機的小編隊，多批次、大縱深、多層次配備，擴大戰(zhàn)區(qū)空中兵力覆蓋面積，并采取所謂“魚餌”戰(zhàn)術(shù)和“空中獵手”戰(zhàn)術(shù)，壓制封鎖我作戰(zhàn)機場，偷襲我起飛著陸的飛機，作為爭奪制空權(quán)的重要手段，以掩護其戰(zhàn)斗轟炸機行動。轟炸重點也由我交通運輸線前伸到我后方水利發(fā)電站、鴨綠江橋等重要、重點目標。武器裝備也有了很大改善，大量換裝性能更好的F-86E和F-86F-30戰(zhàn)斗機，替代原有的F-86A，其性能已明顯優(yōu)于米格-15戰(zhàn)斗機。

　　根據(jù)敵情變化和作戰(zhàn)任務(wù)的要求，志愿軍空軍遵循“以保衛(wèi)目標為主”的作戰(zhàn)方針，為保衛(wèi)拉古哨發(fā)電站、鴨綠江橋及平壤、元山以北交通線目標，進行了英勇戰(zhàn)斗。

　　空三師則開始進入打大仗的新階段，即在晝間一般氣象條件下單獨或帶領(lǐng)兄弟部隊與美空軍大機群作戰(zhàn)，完成保衛(wèi)重要目標的任務(wù)。

　　面對比第一輪作戰(zhàn)時更加強硬的對手，空三師在第二輪參戰(zhàn)一開始，由于輕敵，曾一度被動失利，連遭美機兩次偷襲，損失嚴重。

　　5月13日上午，空聯(lián)司指揮所命令九團起飛8機，帶領(lǐng)第十二師三十四團作戰(zhàn)。由于搜索警戒不嚴，在順安上空突然與敵F-86戰(zhàn)斗機相遇，在未投掉副油箱的情況下遭敵偷襲，被擊落2架、擊傷1架。

　　5月15日上午，三十四團和九團一大隊在返航之際，接空聯(lián)司指揮所通報：敵F-86飛機兩批4架向鐵山地區(qū)竄犯，為防敵機偷襲我著陸飛機，即令空中帶隊長機以一個中隊警戒，掩護機群解散著陸。大隊長周鳳性遂率一大隊一中隊升高至8000米，掩護三十四團和一大隊二中隊著陸。機群著陸后，敵機已竄至鴨綠江口上空窺視我機，企圖偷襲。這時，我空中4機解散，準備著陸。此時各機都已降低高度，速度小，并已放下襟翼和起落架，難以機動。敵F-86兩架突然沖下，分別對2、3號機發(fā)起攻擊。2號機劉德林被擊落犧牲，3號機馬保堂被擊落，跳傘后負重傷。4號機田畬急速支援3號機，將敵機擊傷，但被另一架敵機擊落而犧牲。結(jié)果我被敵擊落3架，犧牲飛行員2名、傷1名。

　　沉痛的教訓引起部隊上下高度重視，從師、團領(lǐng)導(dǎo)到每個飛行員都從敵情觀念、戰(zhàn)術(shù)思想、指揮協(xié)同、空中動作等方面做了認真檢查，吸取了麻痹大意、警戒不嚴、戰(zhàn)術(shù)不靈活、沒有做到敵變我變的教訓。同時，加強戰(zhàn)術(shù)研究，組織部隊認真學習劉亞樓司令員提出的“一域多層四四制”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則。這一戰(zhàn)術(shù)原則，要求同批同梯隊出動的機群，以4機為單位，按不同間隔、距離、高度，采取層次配備（最少配備兩層），構(gòu)成小編隊、大縱深的戰(zhàn)斗隊形，按照統(tǒng)一的作戰(zhàn)意圖，以長機為核心，在目視聯(lián)系和戰(zhàn)術(shù)聯(lián)系的范圍內(nèi)，保持一域相互協(xié)同作戰(zhàn)。通過學習這一戰(zhàn)術(shù)原則，部隊的戰(zhàn)術(shù)思想更為明確，很快扭轉(zhuǎn)了被動不利的局面。

　　7至10月是戰(zhàn)區(qū)的多云多雨季節(jié)，適合或勉強適合于志愿軍空軍起飛作戰(zhàn)的天數(shù)僅占1/2。志愿軍空軍首長為了加強部隊鍛煉，更有效地掩護朝鮮北部交通和鴨綠江沿線重要目標，決心在天氣條件允許的情況下，組織一線部隊主動前出清川江上空迎擊敵大機群中的F-86飛機，以阻止其掩護戰(zhàn)斗轟炸機接近清川江。

　　1952年7月4日上午，美空軍出動戰(zhàn)斗轟炸機70架，在F-86掩護下企圖再次襲擊拉古哨發(fā)電站?？帐熎痫w8架飛機，協(xié)同友空軍機群將F-86先遣梯隊沖散，迫使敵戰(zhàn)斗轟炸機中途返航。

　　7月27日上午，發(fā)現(xiàn)在平壤以南地區(qū)有美海軍飛機活動?？杖龓熅艌F由副團長林虎率領(lǐng)，于10時45分起飛，利用云層隱蔽出航。編隊飛到鎮(zhèn)南浦上空，開始搜索敵機。林虎利用高射炮射兵射擊美機的硝煙，判斷敵機位置，率領(lǐng)編隊右轉(zhuǎn)彎，利用云層提前發(fā)現(xiàn)敵機，對其展開攻擊。敵機遭到攻擊，倉皇入云層脫離。九團以雙機為單位跟進攻擊。3號機張守蘭、4號機朱志敏，以急速突然的動作，各擊落敵機1架。5號機劉志田在僚機羅滄海掩護下，繞至敵機飛出云層的方向，將其1架截住并擊落，接著又將另1架敵機擊傷。此次空戰(zhàn)，共擊落美海軍FMK5戰(zhàn)斗機3架，擊傷1架。

　　整個8月上旬，志愿軍空軍共出動58批442架次飛機，其中15批122架次與敵機空戰(zhàn)，擊落擊傷敵機21架，給敵以沉重打擊。美空軍遂將戰(zhàn)斗轟炸機的活動范圍收縮至平壤以南，而對清川江以北地區(qū)，則主要利用復(fù)雜氣象天氣進行活動，并增加了中、大機群的出動次數(shù)。在8月13日至31日的19天內(nèi)，志愿軍空軍戰(zhàn)斗起飛12批80架次，其中空三師和空十二師于8月20日、22日在安州、價川地區(qū)與美空軍混合大機群空戰(zhàn)3次，擊退了敵人的進攻。

　　9月份，雖然天氣不好，志愿軍空軍仍然積極出戰(zhàn)，先后粉碎美空軍4次大機群進襲拉古哨發(fā)電站和鴨綠江橋的企圖。

　　9月4日14時14分至50分，美空軍出動100余架戰(zhàn)斗轟炸機，在80余架F-86的掩護下，分東西兩路向拉古哨發(fā)電站進襲。志愿軍空軍和友空軍作了分工，由友空軍負責打擊西路的敵機，空三師七團和十二師三十六團負責至碧潼、楚山打擊東路的敵機。

　　七團起飛的16架米格-15飛機，在副團長孫景華率領(lǐng)下，與利用云層隱蔽的32架F-86遭遇。帶隊長機果斷地指揮機群投入戰(zhàn)斗。七團在敵我力量懸殊的情況下打得勇敢頑強，中隊長楊文聰、魏雙祿和飛行員郭晨光各擊落敵機1架，中隊長嚴忠祥、張兆祥各擊傷敵機1架。七團被敵擊落擊傷6架。雖然付出了較大代價，但阻止了美戰(zhàn)斗轟炸機接近目標，完成了保護拉古哨發(fā)電站的任務(wù)。

　　9月9日、15日、17日，美空軍又連續(xù)出動大機群，企圖襲擊拉古哨電站和鴨綠江橋，均被我志愿軍空軍擊退。

　　1952年10月9日，美軍在元山地區(qū)實施兩棲登陸戰(zhàn)役佯動。10月14日大舉進攻上甘嶺。此時美空軍轉(zhuǎn)為以支援地面部隊作戰(zhàn)和破壞戰(zhàn)場交通運輸為主，對鴨綠江沿岸重要目標的襲擊相對減少。

　　為了更新裝備，提高戰(zhàn)斗實力，這期間我國政府與蘇聯(lián)政府商洽，購進一批性能較好的米格-15比斯飛機?？杖龓熎摺⒕艃蓤F分別于9月、10月間輪流回到二線，改裝性能更為先進的米格-15比斯戰(zhàn)斗機。米格-15比斯的發(fā)動機推力、飛行速度和載彈量等性能，都比米格-15有所提高。發(fā)動機推力由2226千牛增加到2647千牛。為了適應(yīng)新的作戰(zhàn)任務(wù)，在改裝新機種期間，師黨委發(fā)動大家采取“我寫我”的方法，從上而下，總結(jié)作戰(zhàn)經(jīng)驗。飛行指揮員著重總結(jié)空中指揮的經(jīng)驗，飛行員著重研究如何打敵F-86、如何保持四機作戰(zhàn)、如何破敵“魚餌”戰(zhàn)術(shù)等。通過總結(jié)經(jīng)驗，進一步提高了指揮員的空中指揮能力和部隊的戰(zhàn)術(shù)水平及整體作戰(zhàn)能力。

　　1952年11月25日，中央軍委指示：繼續(xù)發(fā)揮勇往直前、大膽攻擊的精神，打擊來襲之敵，以保衛(wèi)朝鮮主要交通干線及中國東北行政、工業(yè)中心目標。志愿軍空軍遵照這一指示精神，積極組織一、二線部隊協(xié)同作戰(zhàn)，采取多梯隊連續(xù)出動的作戰(zhàn)方法，增強對美機持續(xù)攻擊的力量，強調(diào)“打戰(zhàn)術(shù)、打技術(shù)”，繼續(xù)擴大戰(zhàn)果，乘勝將空中戰(zhàn)線向南推進。

　　11月初，奉空聯(lián)司之命，空三師受領(lǐng)了協(xié)同友空軍打大仗，保衛(wèi)拉古哨發(fā)電站、鴨綠江大橋和第一線基地及清川江以北的主要交通干線，并保衛(wèi)我東北地區(qū)重要工業(yè)目標的作戰(zhàn)任務(wù)。為執(zhí)行好這一任務(wù)，全師進行深入的戰(zhàn)斗動員，強調(diào)戰(zhàn)斗中一定要發(fā)揮集體的智慧和力量，每個飛行員都要樹立起“心向蜂王（即空中指揮員）炮向敵、飛向打仗的地方、飛向情況嚴重的地方、飛向支援戰(zhàn)友的方向”等積極進攻和協(xié)同作戰(zhàn)的思想。

　　1952年12月2日11時55分至14時49分，美空軍出動大機群，企圖偵察新義州機場和攻擊清川江以南地面目標。其中2批16架F-86戰(zhàn)斗截擊機（內(nèi)含偵察機）沿西海岸直飛鐵山地區(qū)?？帐熑膱F團長鄭長華率16架米格-15比斯戰(zhàn)斗機，于12時15分起飛，以6000米高度出擊。激戰(zhàn)中，6號機王武、9號機姜龍亭各擊落敵機1架，8號機張道謙在追擊中迫使1架敵機失事墜海。午后，美空軍又出動40架F-86型戰(zhàn)斗截擊機與偵察機混合編隊，繼續(xù)偵察航拍，并掩護戰(zhàn)斗轟炸機攻擊清川江以南地面目標?？杖龓熅艌F起飛12架米格-15比斯，由副團長王海率領(lǐng)至永山、鐵山、新市洞地區(qū)上空，配合三十四團打擊美F-86機群。空戰(zhàn)中，中隊長孫生祿擊落美機2架，單機返航時遭敵攻擊，飛機中彈12處，孫生祿堅持迫降成功?？杖龓熎邎F于14時30分起飛12架米格-15比斯，支援九團作戰(zhàn)，在龜城地區(qū)與美機群展開激戰(zhàn)，一大隊大隊長湯奎擊落敵機1架。

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　　12月3日下午14時50分，空三師九團副團長王海率3個中隊12機，突擊平壤上空之敵。當我機群飛至清川江以南時，發(fā)現(xiàn)空中有4架敵F-86，王海判明那是“魚餌”，遂采取攻而不戀戰(zhàn)，迅疾搶占高度，集中于一域，加強警戒待機破敵的對策。果然，20多架敵機隱隱約約向北壓過來。我編隊以隱蔽突然的動作大膽插入敵陣，打亂其隊形，從高空12000米打到低空1500米，從清川江打到大同江，12人始終保持一域作戰(zhàn)，互相掩護支援，先后有9人開炮，擊落敵F-86佩刀機3架，擊傷3架。3號機孫生祿、4號機僚機馬連玉為掩護機群安全，先后與10架敵機格斗。“空中突擊手”孫生祿不幸被敵擊落，血灑長空。

　　1953年1月10日，這是空三師歷史上最值得紀念的一天。

　　這一天，空三師在安東浪頭機場召開了擊落擊傷敵機百架祝捷慶功大會。中央軍委給空三師發(fā)來嘉勉電：

　　“慶祝你們參戰(zhàn)13個月來擊落擊傷敵機102架的偉大勝利。你們的光輝戰(zhàn)績，證明了我人民空軍的戰(zhàn)斗力已大大提高。你們積極英勇機敏的作戰(zhàn)行動，值得全軍學習。望再接再厲，戒驕戒躁，進一步提高技術(shù)戰(zhàn)術(shù)，為殲滅更多的美國空中強盜而奮斗！在抗美援朝戰(zhàn)爭中犧牲的烈士們永垂不朽！”

　　軍委空軍、空聯(lián)司以及兄弟部隊也向空三師發(fā)來賀電，贈送錦旗。

　　軍委空軍授予空三師一面繡著6個金閃閃大字的錦旗，上面寫著：“戰(zhàn)績大，打得好”。

　　空聯(lián)司授予的錦旗上寫道：

　　空聯(lián)司聶鳳智司令員等領(lǐng)導(dǎo)到會講話，給予熱情鼓勵和鞭策。

　　空三師廣大指戰(zhàn)員精神振奮，斗志高昂，繼續(xù)英勇奮戰(zhàn)。在祝捷慶功大會后十幾天內(nèi)，又擊落擊傷敵機10余架。

　　

　　1953年1月26日，空三師完成第二次輪戰(zhàn)任務(wù)，滿載著勝利榮譽返回沈陽駐地。

　　空三師在抗美援朝前后兩輪作戰(zhàn)中，取得了赫赫戰(zhàn)果。在戰(zhàn)斗任務(wù)頻繁時，空三師幾乎天天升空作戰(zhàn)，有時一天要起飛3至4次。由于飛機損傷和飛行員減員，最困難時，一個團只能起飛8架飛機，照樣堅持戰(zhàn)斗值班和起飛作戰(zhàn)。

　　抗美援朝戰(zhàn)爭中志愿軍空軍共有212人擊落或擊傷過美機，其中空三師占45人；擊落3架以上的38人中，空三師占14人?？姑涝瘧?zhàn)爭中擊落美機最高紀錄的創(chuàng)造者趙寶桐在空三師，4比0空戰(zhàn)的創(chuàng)造者劉玉堤在空三師，榮立集體一等功的6個單位中，有4個在空三師，其中包括著名的王海大隊。全師60余名飛行員中，獲得戰(zhàn)斗英雄稱號的就有7人，獲得一等功臣以上稱號的14人。

　　空三師共犧牲飛行員18名，他們是：副團長孟琎，大隊長牟敦康、林釗、王靖聲，中隊長孫生祿、沈欽賢、王松林，飛行員范萬章、劉德林、李文清、郭晨光、李文斌、王憲志、高發(fā)南、郭玉琪、劉振興、鄢俊武、田畬。這些陣亡將士用鮮血和生命書寫了空三師的光榮戰(zhàn)史，他們的功績和英名永垂不朽！

　　經(jīng)過戰(zhàn)火錘煉，空三師涌現(xiàn)出一批名揚全軍的英雄集體和個人，被人稱作“英雄扎堆”的王牌部隊。

　　志愿軍空軍6個一級戰(zhàn)斗英雄，空三師占4個。他們是：

　　王海、劉玉堤、趙寶桐、孫生祿。

　　二級戰(zhàn)斗英雄5個，空三師占3個。他們是：

　　焦景文、范萬章、楊振玉。

　　我父親也榮立個人一等功，并被朝鮮民主主義人民共和國授予一級國旗勛章和二級自由獨立勛章各一枚。

　　空三師的這些戰(zhàn)斗英雄中，后來有許多走上了空軍重要領(lǐng)導(dǎo)崗位，他們有空軍司令員王海上將、空軍副司令員楊振玉中將、林虎中將、劉志田中將，北京軍區(qū)空軍司令員劉玉堤中將，南京軍區(qū)空軍司令員孫景華中將?？杖龓燂w將如云，將星閃耀，在中國空軍各個時期的建設(shè)中都發(fā)揮了重大作用。

　　我父親在空三師期間又發(fā)生了一次空中險情，有一次他從丹東浪頭機場坐蘇制雅克-12通信機去沈陽開會。我父親坐在正、副駕駛后面，飛著飛著，父親看領(lǐng)航圖，前方航線附近應(yīng)該有座標高比當時飛機飛行高度要高的山，提醒飛行員：“前方注意觀察有山！”當時正值冬季，地面白雪一片，再加上當日能見度也不好，3個人6只眼看了半天，只見眼前白茫茫一片什么也看不見。這時父親心里有點緊張了，從時間上算差不多應(yīng)該看到了！正想著突然一座大雪山出現(xiàn)在眼前！由于偏航，飛機正高速朝著雪山肚子撞去！說時遲那時快，老爸一把推開飛行員搶過駕駛桿，因為他心里清楚此時如果上拉駕駛桿抬機頭肯定拍上去了！只有向側(cè)面壓桿飛機橫滾才有可能避讓開。事實如此！飛機貼著山坡切過去了，逃過一劫。

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（來源：中共威海市委黨史研究院）