“威?！獮H坊”集裝航線正式首航

環(huán)渤海灣首條集裝箱航線來了！“威?！獮H坊”集裝航線正式首航

■該航線預計每年將為威海港增加貨物吞吐量3萬標準箱

■將繼續(xù)探索開通至環(huán)渤海灣其它港口直達航線，通過海向增航線、擴艙容、拓中轉，努力達到“2020年實現(xiàn)100萬箱量”的目標

“嗚……嗚……嗚……”10月12日上午9時30分許，在三聲響亮的汽笛聲后，“金豐5”輪緩緩駛離威海港青威集裝箱碼頭，載著357個集裝箱駛往濰坊港。

“威海—濰坊”集裝箱航線正式首航。這是威海港繼“中創(chuàng)威?！鄭u集裝箱航線”“威?！鄭u雙向對開集裝箱海鐵聯(lián)運班列”后，開辟的首條環(huán)渤海灣集裝箱航線，預計每年將為威海港增加貨物吞吐量3萬標準箱。

“威海—濰坊”航線全程運距180海里，單向航行時間約18小時，每周開行一班。該航線的開通，突破了威海與濰坊之間公路、鐵路等傳統(tǒng)運輸模式的局限性，讓鹽、蔬菜、糧食、輪胎、膠合板等產品可以通過海上航線，以更低的成本實現(xiàn)兩地雙向互通。

這不僅僅是環(huán)渤海灣首條集裝箱航線，更是一條整合全省沿海港口資源、讓更多城市實現(xiàn)對韓海上快速通達的“聯(lián)通線”。

“以往，濰坊本地企業(yè)貨物需出口韓國，大都走濰坊港、青島港、日照港或連云港港，由于威海與濰坊之間陸路運輸載運量小、價格較高，濰坊貨物想要從威海港出口韓國，成本是比較高的?！蓖８劢鹭S貨運代理有限公司副總經理張永志說。

而“威?！獮H坊”集裝箱航線的開通，讓濰坊當?shù)仄髽I(yè)有了更多選擇。據(jù)張永志分析，威海每周對韓貨運航班14班，海上運輸時間比其他港口短十幾個小時，從威海港出口韓國，能為企業(yè)降低約20%的運輸成本。

對威海港而言，這條新航線是與青島港融合發(fā)展后收獲的又一紅利，是威海港落實山東港口“一體化改革”的重要舉措，也是落實威海市委市政府指示“做大做強集裝箱業(yè)務”的具體行動。

搭乘“威海—濰坊”集裝箱航線，更多的外貿貨物從威海港“下水”，內貿貨物從威海中轉，威?！獮H坊之間的區(qū)間貨物實現(xiàn)高效互通……威海港對韓海上航運的優(yōu)勢和輻射力進一步放大，預計每年將為威海港增加貨物吞吐量3萬標準箱，越來越多的貨流、資源流將從威海港這一“門戶”涌入威海。

航線的開通更進一步加速了全省港口融合發(fā)展。威海港、濰坊港兩港實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，進一步延伸威海港經濟腹地，為我市外向型經濟發(fā)展提供支撐，促進兩地經濟融合發(fā)展。

威海港集團董事宋西閣介紹，接下來，威海港將努力探索開通至環(huán)渤海灣其它港口直達航線，圍繞“2020年實現(xiàn)100萬箱量”目標，加速研究海向增航線、擴艙容、拓中轉的具體措施，全力落實威海市委市政府“做大做強集裝箱業(yè)務”的總體部署。

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威海港主動融入全省港口一體化改革發(fā)展大局成效初顯

第三季度港口吞吐量實現(xiàn)10.03%的高位增長

8月17日，威海港至青島港中創(chuàng)集裝箱內支線開通；9月3日，威?！鄭u雙向對開集裝箱海鐵聯(lián)運班列正式開通；10月12日，“威?！獮H坊”集裝箱航線實現(xiàn)首航……

2個月內，3條新線路相繼打通，自全省港口一體化改革發(fā)展以來，威海港發(fā)展全面提速，改革紅利愈發(fā)彰顯。

今年第三季度，威海港交上了一份漂亮的成績單——港口吞吐量實現(xiàn)10.03%的高位增長。其中，散雜貨業(yè)務同比增長19.66%；集裝箱箱量同比增長14.6%；旅客出口同比增長12.67%。威海港主動融入發(fā)展大局成效初顯。

自8月6日省港口集團成立以來，全省港口一體化改革發(fā)展進程全面提速，七個城市港口合而為一，握指成拳，集聚優(yōu)勢，加速建設世界一流的海洋港口。全省港口的集團化運作、一體化經營、協(xié)同化作戰(zhàn)，為威海港帶來了優(yōu)勢互補、借勢發(fā)展的重大機遇。

按照“全省港口規(guī)劃‘一盤棋’、管理服務‘一張網(wǎng)’、資源開發(fā)‘一張圖’”的總要求，威海港借助平臺優(yōu)勢，與青島港相繼在海向、陸向上架起了新的物流大通道，快速融入到了“東西雙向互濟，陸海內外聯(lián)動”的戰(zhàn)略發(fā)展格局，全力推進威海地區(qū)集裝箱業(yè)務向廣度、深度發(fā)展，推動威海港在更大平臺上實現(xiàn)更好發(fā)展。

下一步，威海港將加速推動環(huán)渤海灣航線開發(fā)，加強與環(huán)渤海灣內其他港口和船公司的業(yè)務合作，圍繞“2020年實現(xiàn)100萬箱量”目標，成立工作專班，加速研究海向增航線、擴艙容、拓中轉的具體措施，并推動“威?！鄭u”集裝箱班列運行常態(tài)化，為港口集裝箱業(yè)務增量擴張?zhí)峁┯辛χ巍＃℉i威?？蛻舳擞浾?孫世超/文 朱春曉/圖）